بقلم: ريم ريّا
بعد توقف دام أكثر من 14 عاماً، استأنف خط السكة الحديدية الذي يربط ميناء اللاذقية بالمنطقة الصناعية في عدرا، على مشارف دمشق، خدماته. وتعتبر الهيئة العامة للسكك الحديدية السورية هذا الاستئناف خطوة حاسمة في إعادة تنشيط النقل بالسكك الحديدية ودعم النشاط الاقتصادي والتجاري في البلاد، بعد سنوات من تدهور وتدمير البنية التحتية للنقل خلال الحرب.
ووفقاً لأسامة حداد، المدير العام للهيئة العامة للسكك الحديدية السورية، فإن إعادة تشغيل هذا الخط لا تقتصر على استئناف حركة الشحن فحسب، بل هي جزء من خطة أوسع لإعادة ربط الموانئ بالمناطق الصناعية وتخفيف الازدحام على الطرق البرية، التي أصبحت في السنوات الأخيرة الوسيلة الرئيسية لنقل البضائع في سوريا.
يمتد خط سكة حديد اللاذقية-عدرا لمسافة 360 كيلومتراً تقريباً، ويربط الساحل السوري بالمناطق الصناعية الداخلية، مما يجعله ذا أهمية استراتيجية لنقل الحاويات والمواد الخام وغيرها من البضائع. قبل إغلاقه، كان هذا الخط أحد أهم طرق النقل بالسكك الحديدية في البلاد، وخاصة لنقل حاويات الشحن من موانئ اللاذقية وطرطوس إلى المدن الصناعية والأسواق المحلية.
أهمية اقتصادية للسكك الحديدية تتجاوز النقل
أعلنت هيئة السكك الحديدية السورية أن استئناف تشغيل خط السكة الحديدية سيساهم في خفض تكاليف النقل وتحسين كفاءة الشحن، نظراً لارتفاع أسعار الوقود وتكاليف النقل البري. وتشير التقديرات اللوجستية إلى أن النقل بالسكك الحديدية يمكن أن يخفض تكاليف شحن الحاويات بنسبة تصل إلى 30% مقارنةً بالنقل البري، لا سيما لمسافات طويلة. ومن المتوقع أيضاً أن يخفف تشغيل الخط الضغط على الطرق الدولية، ويقلل استهلاك الوقود والأعطال الناجمة عن الازدحام المروري، ويسرّع وصول البضائع إلى الموانئ والمناطق الصناعية.
قد يكون لذلك أثر إيجابي على النشاط السوقي وأسعار بعض المنتجات. ويرى خبراء الاقتصاد أن أهمية هذا الخط تتجاوز مجرد الخدمات اللوجستية، إذ يساهم في إنعاش القطاعات الصناعية والتجارية التي تعتمد بشكل كبير على سهولة نقل وتوصيل المواد الخام، لا سيما في مدينة عدرا الصناعية، إحدى أكبر المراكز الصناعية في سوريا.
اقرأ أيضاً: ملف السكك الحديدية: فساد بعشرات المليارات لماذا يظهر الآن؟
متى توقف الخط ولماذا؟
توقف خط سكة حديد اللاذقية- عدرا تدريجياً عن العمل مع تصاعد العمليات العسكرية في سوريا عام 2011، ليصبح شبه معدوم المرور في السنوات اللاحقة. ويعود هذا الوضع إلى الأضرار التي لحقت بالبنية التحتية للسكك الحديدية، وتعطيل العديد من المسارات، وانخفاض القدرة التشغيلية لهيئة السكك الحديدية السورية.
خلال سنوات الحرب، تعرضت أجزاء كبيرة من الشبكة للتخريب والنهب، وأصبحت العديد من المحطات غير صالحة للاستخدام. وانخفضت حركة نقل البضائع والركاب بالسكك الحديدية بشكل حاد، وحل النقل البري محل السكك الحديدية في معظم الرحلات الداخلية. وعلى الرغم من المحاولات المتفرقة لإعادة فتح بعض الخطوط في السنوات الأخيرة، لا تزال معظم شبكة السكك الحديدية تعمل، وإن كانت بقدرة منخفضة، نظراً لأعمال الصيانة والتأهيل المكثفة المطلوبة لبنيتها التحتية التقنية.
رحلة تجريبية بعد سنوات الانقطاع
في التاسع عشر من أيار، وصل أول قطار شحن تجريبي إلى محطة عدرا الصناعية قادماً من ميناء اللاذقية، مسجلاً بذلك أول رحلة من نوعها منذ أكثر من أربعة عشر عاماً. وجاءت هذه الرحلة عقب سلسلة من أعمال الصيانة والتحضير التي نفذتها فرق من الهيئة السورية للسكك الحديدية. وأفادت وزارة النقل بأن الورش الفنية عملت خلال الأسابيع الماضية على صيانة القاطرات والعربات، وضبط عرض السكة، وإزالة النباتات والعوائق، وإجراء اختبارات التحميل والتفريغ لضمان التشغيل المنتظم للخط.
وتأتي هذه المبادرة ضمن جهود الحكومة السورية لتنشيط قطاعي النقل والبنية التحتية، في ظل تزايد النقاشات حول مشاريع التعاون الإقليمي والاستثمارات المحتملة في قطاع السكك الحديدية، بما في ذلك الاتفاقيات ومذكرات التفاهم التي أُعلن عنها مؤخراً مع جهات دولية وشركات متخصصة.
تحديات قائمة للسكك الحديدية يجب مواجهتها
على الرغم من الأهمية الاقتصادية لإعادة افتتاح الخط، يعتقد المراقبون أن نجاح المشروع على المدى الطويل سيتوقف على قدرة قطاع السكك الحديدية على استعادة بنيته التحتية التشغيلية بالكامل، وتأمين التمويل اللازم للصيانة والتطوير، وضمان استقرار النقل والتجارة في جميع أنحاء سوريا. كما تواجه شبكة السكك الحديدية تحديات تتعلق بتدهور أجزاء كبيرة من بنيتها التحتية، والحاجة إلى تحديث أنظمة التشغيل وشبكات الخدمات اللوجستية، في وقت تعاني فيه البلاد من ضغوط اقتصادية شديدة ونقص في الاستثمارات.
ومع ذلك، يرى كثيرون في إعادة افتتاح خط اللاذقية- عدرا مؤشراً على محاولة إعادة النقل بالسكك الحديدية إلى دوره المحوري في الاقتصاد السوري، بعد سنوات تحوّل فيها القطار من وسيلة نقل أساسية إلى قطاع شبه متوقف.
